Electric Hoists များ၏ အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက် ရှစ်ခုနှင့် ဖြေရှင်းနည်းများ

အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင်လျှပ်စစ်လွှင့်ထူမလွဲမသွေ ပျက်ကွက်မှုများရှိလာမည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်လှေကား၏ ဘေးကင်းသော လည်ပတ်မှုကို တိုးတက်စေရန်အတွက်၊ လည်ပတ်မှုတွင် ပျက်ကွက်မှုအမျိုးမျိုးကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ တိကျစွာ ကိုင်တွယ်ခြင်းသည် ဆောက်လုပ်ရေးနှင့် ထုတ်လုပ်မှု၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လာပါသည်။ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အတွေ့အကြုံများနှင့်အတူ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားမြှင့်စက်များ၏ သာမန်ချို့ယွင်းချက်အချို့၏ အကြောင်းရင်းများကို အသေးစိတ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာထားသည်။

1. စတင်ခလုတ်ကို နှိပ်ပြီးနောက် လျှပ်စစ်လွှင့်တင်ခြင်း အလုပ်မလုပ်ပါ။
အဓိက အကြောင်းအရင်းမှာ လျှပ်စစ်ဟော့တ်သည် အလုပ်မလုပ်နိုင်သော ဗို့အားနှင့် ချိတ်ဆက်ထားခြင်း မရှိသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် အခြေအနေသုံးမျိုးရှိသည်။
(၁)။ လျှပ်စစ်မီးမရှိ။ ပါဝါထောက်ပံ့မှုစနစ်သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်မှ ပါဝါထောက်ပံ့မှုသို့ ပါဝါပေးပို့ခြင်းရှိမရှိ၊ ၎င်းအား ယေဘုယျအားဖြင့် စမ်းသပ်ဘောပင်ဖြင့် စမ်းသပ်သည်။
(၂)။ အဆင့်မရှိခြင်း။ Hoist ၏ ပင်မနှင့် ထိန်းချုပ်ပတ်လမ်းများ၏ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ ပျက်စီးသွားသည်၊ ဆားကစ် ချိတ်ဆက်မှု ပြတ်တောက်သွားသည် သို့မဟုတ် အဆက်အသွယ် ညံ့ဖျင်းသဖြင့် ၎င်းသည် ဟို့စ်မော်တာ၏ အဆင့်ဆုံးရှုံးမှုကိုလည်း ပုံမှန်အတိုင်း အလုပ်မလုပ်တော့ပေ။ ဤကိစ္စတွင်၊ ပင်မနှင့်ထိန်းချုပ်မှုဆားကစ်များကိုပြုပြင်ရန်လိုအပ်သည်။ အဆင့်သုံးဆင့် မော်တာ၏ ပါဝါထောက်ပံ့မှုသည် အဆင့်ကုန်သွားကာ မော်တာမီးလောင်သွားသည်၊ သို့မဟုတ် လျှပ်စီးမော်တာသည် ရုတ်တရက် လျှပ်စစ်မီးပြတ်တောက်သွားပြီး အန္တရာယ်ဖြစ်စေသည်။ လျှပ်စီးမော်တာအား ပါဝါလိုင်းမှ ဖြုတ်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ပင်မနှင့် ထိန်းချုပ်ပတ်လမ်းများသာ ပါဝါရှိကာ၊ ထို့နောက် စတင်ခြင်းနှင့် ရပ်သည့်ခလုတ်များကို ပြေးလိုက်ပါသည်။ ထိန်းချုပ်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများနှင့် ဆားကစ်များ၏ လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများကို စစ်ဆေးပြီး ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း၊ ချို့ယွင်းနေသည့် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် ဆားကစ်များကို ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်း၊ ပင်မနှင့် ထိန်းချုပ်ပတ်လမ်းများသည် အမှားအယွင်းမရှိကြောင်း အတည်ပြုမှသာ drive ကို ပြန်လည်ထည့်သွင်းပါ။
(၃)။ ဗို့အားအလွန်နည်းသည်။ Hoist ၏မော်တာဂိတ်ရှိဗို့အားသည် သတ်မှတ်ထားသောဗို့ထက် 10% ထက်ပိုမိုနိမ့်နေပြီး မော်တာ၏စတင်သည့် torque သည် သေးငယ်လွန်းသောကြောင့် hoist သည် ကုန်ပစ္စည်းများကို မသယ်ဆောင်နိုင်ဘဲ အလုပ်မလုပ်နိုင်တော့ပါ။ စစ်ဆေးသည့်အခါ၊ မော်တာ၏ input terminal တွင်ဗို့အားကိုတိုင်းတာရန် multimeter သို့မဟုတ် voltmeter ကိုအသုံးပြုပါ။
2. လျှပ်စစ်ဓာတ်လှေကား လည်ပတ်နေချိန်တွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံ ဖြစ်ပေါ်သည်။
ထိန်းချုပ်ကိရိယာများ၊ မော်တာများ သို့မဟုတ် အလျှော့အတင်းများကဲ့သို့သော လျှပ်စစ်ဓာတ်လှေကား၏ ချို့ယွင်းချက်အများအပြားသည် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံများဖြင့် လိုက်ပါသွားလေ့ရှိသည်။ ဤဆူညံသံများ၏ တည်နေရာ၊ အဆင့်နှင့် လေသံသည် ပြတ်ရွေ့၏အကြောင်းရင်းနှင့် ကွဲပြားသည်။ ပြန်လည်ပြင်ဆင်သည့်အခါ၊ နားထောင်ပြီး ပိုမိုကြည့်ရှုပါ။ အသံ၏ အနေအထားကို ဆုံးဖြတ်ရန် သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းနေသော အသံ၏ လက္ခဏာများအတိုင်း အသုံးပြုနိုင်ပြီး အမှားကို ရှာဖွေပြုပြင်နိုင်သည်။
(၁)။ ထိန်းချုပ်မှုကွင်းအတွင်း ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံများ ဖြစ်ပေါ်ပြီး "ဟမ်" ဆူညံသံကို ထုတ်လွှတ်ပါသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် contactor သည် ချို့ယွင်းနေပါသည် (ဥပမာ AC contactor ၏ ညံ့ဖျင်းသော ဆက်သွယ်မှု ၊ မကိုက်ညီသော ဗို့အားအဆင့်များ၊ သံလိုက် core စသည်ဖြင့်) ချို့ယွင်းနေသော contactor ကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်း၍ မရပါက အစားထိုးရပါမည်။ ကုသမှုခံယူပြီးနောက် ဆူညံသံများကို သူ့အလိုလို ဖယ်ရှားပေးမည်ဖြစ်သည်။
(၂)။ မော်တာသည် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံများထွက်နေပါက၊ မော်တာသည် အဆင့်တစ်ခုတည်းတွင် လည်ပတ်နေခြင်းရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးရန် ချက်ချင်းရပ်တန့်သင့်သည်၊ သို့မဟုတ် ဝက်ဝံပျက်စီးသွားပါက၊ ချိတ်ဆက်မှု၏ ရှပ်ဗဟိုသည် မှန်ကန်ခြင်းမရှိပါ၊ နှင့် "စုတ်ယူခြင်း" နှင့် အခြားသော ချို့ယွင်းချက်များ ရှိမည် ဖြစ်ပါသည်။ မော်တာအား ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံ ဖြစ်စေသည်။ သံယောဇဉ်နဲ့ အသံက မတူဘူး။ single-phase လည်ပတ်မှုအတွင်း၊ မော်တာတစ်ခုလုံးသည် ပိုအားကောင်းပြီး ပျော့သွားသည့် ပုံမှန် "ဟမ်" အသံကို ထုတ်လွှတ်သည်။ နှင့် bearing ပျက်စီးသောအခါ၊ (လျှပ်စစ်နည်းပညာမူလစာမျက်နှာ www.dgjs123.com) အသံနှင့်အတူလိုက်ပါသွားလိမ့်မည်။ အချိတ်အဆက်၏ ရိုးတံသည် ချိန်ညှိမှု မရှိတော့သောအခါ သို့မဟုတ် မော်တာ အနည်းငယ် စုတ်ပြဲသွားသောအခါ၊ မော်တာတစ်ခုလုံးသည် စူးစူးရှရှနှင့် ကြမ်းတမ်းသော အသံဖြင့် အခါအားလျော်စွာ ထွက်ပေါ်လာသည့် အလွန်မြင့်မားသော "ဟမ်" အသံကို ထုတ်လွှတ်ပါသည်။ စကားလုံးတစ်လုံးတွင်၊ ဆူညံသံ၏ခြားနားချက်နှင့်အညီ၊ အမှားကိုရှာဖွေပါ၊ ပစ္စည်းတစ်ခုချင်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကိုလုပ်ဆောင်ပါ၊ မော်တာ၏ပုံမှန်စွမ်းဆောင်ရည်ကိုပြန်လည်တည်ဆောက်ပါ။ မော်တာချို့ယွင်းမှုကို မဖြေရှင်းပါက တွန်းအားကို အသုံးပြုရန် တားမြစ်ထားသည်။
(၃)။ ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံများကို အလျှော့အတင်းမှ ထုတ်လွှတ်ပြီး လျှော့ချကိရိယာသည် ချို့ယွင်းနေပါသည် (ဥပမာ- လျှော့ကိရိယာ သို့မဟုတ် ဝက်ဝံတွင် ချောဆီမရှိခြင်း၊ ဂီယာပျက်စီးခြင်း၊ ဝက်ဝံပျက်စီးခြင်း စသည်ဖြင့်)၊ ဤအချိန်တွင် စက်ကို စစ်ဆေးရန်အတွက် ရပ်တန့်သင့်ပါသည်။ အသုံးမပြုမီ ချောဆီထည့်ခြင်းရှိမရှိ နှင့် အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ချောဆီပုံမှန် အစားထိုးခြင်းရှိမရှိ၊ လိုအပ်သလို ချောဆီမလိမ်းပါက လျှော့စက်သည် အလွန်အကျွံ "ဟမ်" အသံထွက်ရုံသာမက ဂီယာများနှင့် ဝက်ဝံများကို အလွန်အကျွံ ယိုယွင်းပျက်စီးစေပါသည်။
3. ဘရိတ်အုပ်သောအခါ၊ ရပ်တန့်လျှောအကွာအဝေးသည် သတ်မှတ်ထားသော လိုအပ်ချက်ထက် ကျော်လွန်နေပါသည်။
လျှပ်စစ်တွန်းအားကို အချိန်အကြာကြီးအသုံးပြုသောအခါတွင် ဘရိတ်ကွင်းသည် အလွန်အကျွံ ယိုယွင်းလာပြီး ဘရိတ်စပရိန်၏ဖိအားကို လျော့နည်းစေပြီး ဘရိတ်တွန်းအားကို လျှော့ချပေးသည်။ ဖြေရှင်းချက်မှာ ဘရိတ်တံကို ချိန်ညှိရန် သို့မဟုတ် ဘရိတ်ကွင်းကို အစားထိုးရန် ဖြစ်သည်။
4. လေးလံသော အရာဝတ္ထုသည် လေထုအလယ်သို့ တက်လာပြီး ရပ်တန့်ပြီးနောက် ပြန်လည်စတင်၍မရပါ။
ပထမဦးစွာ၊ စနစ်ဗို့အား နည်းလွန်းခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ သို့မဟုတ် အတက်အကျ များလွန်းခြင်း ရှိ၊မရှိ စစ်ဆေးပါ။ ထိုသို့ဖြစ်လျှင် ဗို့အားပုံမှန်ပြန်ဖြစ်ပြီးနောက်မှသာ ပြန်လည်စတင်ပါ။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ သုံးဆင့်မော်တာ၏လည်ပတ်မှုအတွင်းအဆင့်မရှိခြင်းကိုအာရုံစိုက်ပါ၊ ရပ်တန့်ပြီးနောက်၎င်းကိုစတင်မရနိုင်ပါ။ ဤအချိန်တွင်၊ ပါဝါအဆင့်အရေအတွက်ကိုစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။
5. မရပ်တန့်နိုင် သို့မဟုတ် မရပ်တန့်နိုင်သေးသော ကန့်သတ်အနေအထား
ဤကဲ့သို့သောအခြေအနေသည်ယေဘုယျအားဖြင့် contactor ၏အဆက်အသွယ်ဂဟေဆက်သည်။ ရပ်တန့်ခလုတ်ကို နှိပ်လိုက်သောအခါ contactor ၏ အဆက်အသွယ်ကို ဖြတ်တောက်၍မရပါ၊ မော်တာအား ပုံမှန်အတိုင်း ပါဝါဖွင့်ထားကာ လှေကားထစ်သည် ရပ်တန့်ခြင်းမရှိပါ။ ကန့်သတ် အနေအထားသို့ ရောက်သောအခါ၊ ကန့်သတ်ချက် ပျက်သွားပါက လှေကားသည် ရပ်နားခြင်း မရှိပါ။ ဤကိစ္စတွင်၊ လွှင့်ထူခြင်းအား အတင်းအကြပ်ရပ်တန့်စေရန် ပါဝါကိုချက်ချင်းဖြတ်ပါ။ ကားပါကင်ပြီးနောက်၊ contactor သို့မဟုတ် limiter ကိုပြုပြင်ပါ။ ပျက်စီးမှုသည် ပြင်းထန်ပြီး ပြုပြင်၍မရပါက၊ အသေးစားလျှပ်စစ်တွန်းအားကို အစားထိုးရမည်။
6. ဆားကစ်တွင် ချို့ယွင်းချက်မရှိဘဲ မော်တာကို စတင်မရနိုင်ပါ။
အထူးသဖြင့် နှင်းကျပြီးနောက် ဆောင်းရာသီတွင် ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင်အတွင်း မော်တာအား ပတ်လမ်းတွင် အမှားအယွင်းမရှိဘဲ မစတင်နိုင်ပါ။ အကြောင်းရင်းကတော့ ဘရိတ်ကွင်းအေးခဲပြီး သေဆုံးရခြင်းဖြစ်ပါတယ်။ ဖြေရှင်းချက်မှာ မော်တာအဖုံးကိုဖွင့်ပြီး မော်တာအား လွတ်လပ်စွာ လှည့်နိုင်စေရန်အတွက် မော်တာအား သံတုံးဖြင့် ပွတ်တိုက်ရန်ဖြစ်သည်။
7. ဝါယာကြိုးသည် အတက်အဆင်းသာရှိနိုင်သည်။
အကြောင်းရင်းမှာ ခရီးသွားကန့်သတ်စက် ပျက်စီးသွားသဖြင့် ခရီးကန့်သတ်ချက်၏ ကွင်းဆက်လျှပ်စစ်ဓာတ်လှေကားကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။
လျှပ်စစ်ဓာတ်အားမြှင့်စက်များ၏ ဘုံချို့ယွင်းချက်များနှင့် ဖြေရှင်းချက်များကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းဖြင့်၊ လျှပ်စီးပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဝန်ထမ်းများသည် ချို့ယွင်းချက်များကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရာတွင် မည်သည့်နေရာတွင် စတင်စစ်ဆေးရမည်ကို သိရှိပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် site ရှိပြဿနာများကိုဖြေရှင်းရန်အော်ပရေတာများအားနည်းလမ်းများကိုပေးသည်။
8. မော်တာ အပူချိန် မြင့်တက်လာသည်။
ပထမဆုံးအနေနဲ့ Hoist ဟာ ဝန်ပိုနေသလားဆိုတာ စစ်ဆေးသင့်ပါတယ်။ ဝန်ပိုလွန်းခြင်းကြောင့် မော်တာ အပူတက်လာသည်။ တာရှည်ဝန်ပိုတင်ခြင်းသည် မော်တာကို မီးလောင်စေသည်၊ မော်တာအား မအားမထုတ်ဘဲ အပူရှိန်တက်နေပါက မော်တာဝက်ဝံ ပျက်စီးခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးသင့်သည်။ မော်တာသည် သတ်မှတ်ထားသော အလုပ်စနစ်အတိုင်း အလုပ်လုပ်ခြင်း ရှိမရှိကိုလည်း စစ်ဆေးသင့်ပြီး မော်တာကို အပူတက်စေပါသည်။ အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ ၎င်းကိုအသုံးပြုသည့်အခါ မော်တာအလုပ်စနစ်နှင့်အညီ တင်းကျပ်စွာလုပ်ဆောင်သင့်သည်။ မော်တာလည်ပတ်နေချိန်တွင် ဘရိတ်ကွာဟချက်သည် သေးငယ်လွန်းပြီး လုံးလုံးလျားလျား ကွဲမသွားဘဲ ကြီးမားသော ပွတ်တိုက်အားကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ပွတ်တိုက်မှုနှင့် အပူသည် မော်တာ၏အမြန်နှုန်းကို လျှော့ချပေးသည့် အပိုဝန်ကို တိုးလာစေရန်နှင့် လက်ရှိ တိုးလာကာ အပူတက်လာခြင်းနှင့် ညီမျှသည်။ ဤအချိန်တွင် အလုပ်မလုပ်တော့ဘဲ ပြန်လည်စတင်ပါ။ ဘရိတ်ရှင်းလင်းရေးကိုချိန်ညှိပါ။